我國城市內(nèi)澇的形成有歷史的原因，在城市建設(shè)初期，過于強調(diào)城市發(fā)展的規(guī)模和速度，對看不見的排水設(shè)施、地下管網(wǎng)建設(shè)投入不足，這給今天埋下了問題的伏筆。歷史的欠賬已經(jīng)成為今天的問題，影響了人們的正常生活，而且這種影響并非偶發(fā)，幾乎每隔一段時間就會出現(xiàn)。如今這樣因暴雨造成的“看海”景象也不少見，可見這是個拖不過去的問題。風(fēng)雨雷電無法控制，城市的排水設(shè)施、管網(wǎng)建設(shè)卻可以改變。鄭州合縱新材料機電排水管道助力城市地下管網(wǎng)建設(shè)。鄭州合縱新材料機電有限公司是集，，，銷售，服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)...

超高分子量聚乙烯管道衛(wèi)生無毒，在國外已符合日本衛(wèi)生協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)，并得到美國食品及藥物行政管理局（FDA）和美國農(nóng)業(yè)部（USDA）的同意，可用于接觸食品和藥物，因此在食品、醫(yī)藥輸送中，不僅可替代昂貴的不銹鋼管，而且因其能吸收沖擊能，可減少物料在輸送中的破碎。它幾乎集中了各種塑料的優(yōu)點，耐磨抗沖擊，自潤滑，耐腐蝕、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不粘附、不吸水等綜合性能，是一種較為理想的管材。由于超高分子量聚乙烯耐磨管道具有優(yōu)良的物理機械性能和無毒、無味、不吸水、不黏接、耐腐蝕、質(zhì)量輕等眾多優(yōu)點...

1.測量放樣：根據(jù)圖紙和給定控制點，在現(xiàn)場測放出溝槽的起點、終點、平面折點、縱向折點及中心控制樁，并在現(xiàn)場放出溝槽開挖的邊線，確定槽口開挖寬度，設(shè)置好方向控制樁，并用石灰線標(biāo)明開挖邊線。在穩(wěn)固且不易碰撞處設(shè)置臨時水準(zhǔn)點。溝槽開挖后，在溝槽兩側(cè)對稱位置設(shè)高程樁，以便施工中隨時測定中心線和高程。2.溝槽開挖：開挖過程中如遇有土質(zhì)較差的地段應(yīng)加大開槽寬度，開挖時應(yīng)及時采用人工加固開挖，控制中線和槽底高程。開挖口線5米以內(nèi)，不得堆土或堆放雜物。采用履帶式挖掘機挖土、平整場地，由于該地...

新城鎮(zhèn)化建設(shè)是本屆政府強調(diào)和發(fā)展的重點，目前中西部地區(qū)仍然較低，中部地區(qū)城市化率為47%，西部地區(qū)為43%。而東部地區(qū)已經(jīng)達到61%，因此中西部地區(qū)仍然具備較大的發(fā)展空間，也是未來的主要發(fā)展建設(shè)點。隨著中西部城市化進程的推進和經(jīng)濟的快速增長，城市管網(wǎng)需求市場重心逐步向這些區(qū)域轉(zhuǎn)移?？傮w來看，隨著新城鎮(zhèn)化的深入，未來城市建設(shè)的投資發(fā)展有望加速，其中東部京津冀、長三角、珠三角這些相對成熟的經(jīng)濟圈會進一步提升，而中西部地區(qū)則會加快培育新的城市群，形成新的發(fā)展空間。長期以來城市管網(wǎng)建...

近年來，工程塑料已適應(yīng)更廣范圍的應(yīng)用需要，尤其是食品、醫(yī)藥、飲料、農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)對環(huán)境、材料安全性、設(shè)備工作效率等要求不斷提高，各種復(fù)合材料塑料發(fā)揮著越來越重要的作用。現(xiàn)在處于社會經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，我國企業(yè)的工程塑料仍以中小型的企業(yè)為主，各企業(yè)之間仍有低價競爭的劣勢存在，這樣不僅使得行業(yè)的產(chǎn)品附加值和品牌附加值降低，而且會使整個行業(yè)朝著不利的方向發(fā)展。更進一步講，這樣會使我國的企業(yè)在市場上沒有核心競爭力，更沒有為客戶創(chuàng)造需求的強大動力，因此企業(yè)要不斷地進行科技創(chuàng)新，提高自己的創(chuàng)...

從我國業(yè)現(xiàn)狀看，我國雖然是一個業(yè)大國，但是業(yè)的發(fā)展模式依然沒有擺脫高投入、高消耗、高排放這種粗放的發(fā)展模式。我國的業(yè)在創(chuàng)造社會財富的同時，也對資源環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響。一推進先進業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高起點、綠色化發(fā)展。從結(jié)構(gòu)調(diào)整來說，未來還是要大力發(fā)展先進業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也就是高附加值的、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。但是這些產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品對環(huán)境也有影響，也有大量的能源消耗，所以從一開始就要重視綠色化，不能走過去的老路，污染了以后再治理，從一開始就要推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進業(yè)的高起...

“兩洋鐵路”的概念要追溯至去年主席訪問拉美之時，中國、秘魯、巴西三國曾就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表過聲明。5月22日兩國政府發(fā)布的聯(lián)合聲明明確，雙方重申遵守2014年11月簽署的諒解備忘錄中關(guān)于秘魯、巴西兩洋鐵路三方工作組的職責(zé)規(guī)定，強調(diào)應(yīng)共同推進兩洋鐵路項目可行性基礎(chǔ)研究。李克強表示，中方愿根據(jù)秘方需求和規(guī)劃，充分利用鐵路、港口、電力、通信等領(lǐng)域產(chǎn)能和技術(shù)優(yōu)勢，積極參與“兩洋鐵路”等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，加強技術(shù)轉(zhuǎn)讓和經(jīng)驗分享，提高秘魯工業(yè)化的裝備配套能力...